“自由恋爱”的长城宝马疑生“情变”,合作终止的可能性有多大?

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经过长时间的观看长城与宝马的合作,取得了新的进展,但必须引用这一进展。双方的合作似乎并不顺利,甚至有暂停的迹象。

消息是,德国《南德意志报》报道说,宝马和长城之间的谈判在一些基本问题上陷入僵局。

“慕尼黑的一些内部人士甚至认为,合作可能完全失败。”知情人士表示,宝马与长城之间的合作谈判并不顺利,双方未就最基本问题达成协议。

各种迹象也表明,宝马与长城的合作并不乐观。

根据最初的计划,许多宝马高级工程师应该来中国进行装配工作,但这个计划已经终止。

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据报道,合作停滞的原因很多。

其中一个原因是,由于宝马业务的业务数据不佳,投资将受到更严格的审查。宝马正在重新评估集团的发展政策,并审查是否需要在中国和亚洲建立另一家工厂。

其次,中德之间的文化差异也是宝马与长城合作的主要障碍。

宝马和长城无法就该协议开发的电动汽车平台达成一致。宝马希望电动汽车平台能够保证宝马的质量并满足宝马的所有质量标准。

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长城更关注低成本的SUV平台。因此,关于双方合作细节的谈判已经有很长一段时间了。

还有另一个原因,因为宝马即将改变管理层。在这个国家,它是一位绅士和朝臣。事实上,德国也是如此。

今年7月,宝马集团现任首席执行官哈拉尔德克鲁格(Harald Krueger)表示,他将在2020年任期结束后选择辞职,并且不会续任。

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随后,宝马决定聘请55岁的生产总监Oliver Zipse担任首席执行官。他将于8月16日上任并接替克鲁格。

在媒体“长城宝马合作可能失败”的报道中,宝马坚决否认合作进展顺利:“项目团队在各个领域都取得了很大进展。双方的合作将继续下去。”

车雨华还咨询了长城汽车的相关人员。另一方表示,目前,梁式汽车项目进展顺利,项目组在各个领域取得了很多成果。双方股东对这个项目充满信心。

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早在2015年4月,德国《生意人报》报道称,为了降低成本,大众汽车打算与长城进行战略合作。双方共同生产廉价汽车,甚至不排除进入长城的可能性。

据说后来有人说,由于文化差异,双方根本无法想到一件并谈论崩溃。

众所周知,宝马与长城汽车去年签署了在中国生产MINI品牌电动车的协议,并成立了一家合资公司梁车,每辆持50%。

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今年2月,长城汽车宣布已与德国宝马公司签署意向书,初步以新能源和未来技术合资企业的形式进行合作。

宝马中国宣布双方将在MINI品牌上合作推广该品牌的电气化和本地化,但承诺不会建立新的销售渠道。

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长城汽车还表示,在签署合作意向书后,将进一步探索合资公司的合作模式和模式平台。

魏建军比较合作自由恋爱:事情正在起步,只是重新发布婚礼。

长城宝马的合作签约和梁汽车公司的成立无疑是最具代表性和影响深远的双边合作。

长城汽车董事长魏建军同志表示:“这是中国私营汽车公司历史上最优质的合资企业。”

目前,江淮大众和中泰福特,长城宝马,吉利戴姆勒,江铃雷诺等新合资项目尚未产生真正的成果。特别是,中泰福特和江淮大众之间的合资项目目前处于“停滞”状态。

再说几句话

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长城和宝马之间的自由恋爱最终会成为积极的结果吗?只能说一切皆有可能。

如果国内冬季市场持续,并且没有任何改善,宝马股东应该考虑一下。建立一家合资公司并在中国建立工厂是值得的。

坠入爱河可能是,但对于资本而言,坠入爱河的最终目标是赚钱。

无利可图的“爱”当然是不可持续的 - 除了生活中的我们,因为汽车发誓每个人都相信爱情。

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